Veículos de baixa velocidade — carrinhos de golfe, carros de passeio, shuttles de resort e campus, veículos de armazém — são um mercado de baterias próprio: regime de tração (ciclagem diária real, não partida), velocidades modestas e economia de frota em que a bateria é o maior custo consumível. A série de veículos de baixa velocidade da XD Battery atende esse mercado a partir das duas pontas da linha do fabricante: células LiFePO4 prismáticas (a célula EVE 3.2V 105Ah está documentada nesta série) para montadores que montam pacotes de tração, e programas de pacotes acabados para compradores que querem baterias completas para veículos.
As perguntas do comprador de frota são consistentes, e são as certas. Vida útil em ciclos sob a profundidade de descarga real da frota — uma frota de aluguel que leva os carrinhos até o vazio diariamente tem uma vida de bateria diferente de uma frota de resort em ciclos rasos. Janela de carga: o pacote consegue recarregar dentro das horas noturnas da frota? Formato: o pacote cabe na bandeja e nos fixadores da bateria do veículo, e o que a mudança de peso faz com a carga útil e a dirigibilidade do veículo? Cada uma dessas perguntas é respondida em relação ao modelo específico do veículo e à planilha de regime, e é por isso que esta página encaminha para uma consulta de engenharia em vez de uma tabela de tamanhos.
Rotas de fornecimento
- Células: LiFePO4 prismáticas a partir de 100 peças para montadores de pacotes (veja a página de células)
- Pacotes acabados: montados conforme a bandeja, a tensão e a especificação de capacidade do veículo
- Tração de chumbo-ácido: a série de ciclo profundo atende frotas tradicionais de LSV — peça a configuração de tração para o seu veículo
Para distribuidores, a linha de veículos de baixa velocidade combina naturalmente com o programa OEM/ODM: sua marca no pacote, as células e a montagem do fabricante por trás. Declare os modelos de veículo e o tamanho da frota na consulta; a tração é especificada por veículo, não por catálogo. Onde a frota permitir, padronize um formato por classe de veículo — formatos mistos complicam a manutenção de peças de reposição e a disciplina de carregamento.
Em quais tensões os pacotes LSV vêm?
Os sistemas LSV são construídos conforme a especificação do veículo — comumente sistemas de tração classe 48V montados a partir da linha de células documentada. Informe-nos o modelo do veículo e especificaremos o pacote.
Lítio ou chumbo-ácido para uma frota de carrinhos de golfe?
É um cálculo de regime e orçamento: contagem de ciclos por ano, janela de carga e valor residual do carrinho decidem. Fabricamos ambas as respostas e custearemos ambas em relação à sua planilha de regime.
O que uma cotação de frota precisa de você
Uma cotação séria de LSV começa com cinco fatos: o modelo do veículo e as dimensões da sua bandeja de bateria; a tensão do sistema que o veículo espera; o regime diário em horas e terreno; a janela de carga noturna que a frota realmente tem; e o tamanho da frota com seu ritmo de substituição. Com esses dados, o pacote — química, capacidade e formato — é especificado em vez de adivinhado, e o custo de bateria por carrinho por ano, o número que os gerentes de frota realmente orçam, pode ser declarado claramente. Sem eles, qualquer preço é um marcador de posição. Os mesmos cinco fatos orientam a resposta de lítio versus chumbo-ácido para sua frota, e é por isso que pedimos a planilha de regime antes de argumentar por qualquer das químicas que fabricamos.
Frotas de resort, campus e aluguel também se dividem em uma questão operacional: quem mantém as baterias, e com que honestidade? Um depósito com equipe e rotina de reposição de água e limpeza pode operar chumbo-ácido de tração tradicional em sua melhor economia. Uma frota distribuída sem ritual de bateria deve ser cotada com selada ou lítio desde a primeira conversa — a bateria mais barata é aquela cujo contrato de manutenção corresponde à organização que a possui.